Tradycji stało się zadość. Zawieszenie wiechy w dn. 5.11.2010 na najwyższym elemencie budowanego terminala tj. na ponad 20 m wieży dyżurnych operacyjnych portu obwieściło zakończenie prac związanych z realizacją konstrukcji obiektu.
W trakcie prowadzenia prac wykonano:
- roboty ziemne w ilości 65 000 m3
- konstrukcję żelbetową do realizacji której zużyto: 18 000 m3 betonu i 2 000 ton stali zbrojeniowej.
Prace są prowadzone zgodnie z uzgodnionym harmonogramem.
W chwili obecnej wykonywane są:
- roboty budowlane w pomieszczeniach technicznych, pomieszczeniu sortowni bagażu i garażu dla samochodów służbowych na poziomie -1, zostały też już wydzielone powierzchnie hali przylotów i odlotów na poz. 0,
- prace związane z zamknięciem obiektu tj. dach (o pow. 10 000 m2) oraz elewacja (ściany kurtynowe o pow. 3 900 m2),
- roboty wykończeniowe tj.: ściany działowe, szlichty, tynki,
- roboty instalacyjne tj. wykonywanie instalacji elektrycznych i sanitarnych na poz. -1
Terminal 3 – charakterystyka
Nowoczesny terminal pasażerski o będzie posiadał 4 główne kondygnacje użytkowe: piwnicę, parter, antresolę nad parterem z pomieszczeniami socjalnymi, piętro o powierzchni ponad 6500 tysięcy metrów kwadratowych przeznaczonych na gastronomię, handel, usługi, pomieszczenia biur podróży, linii lotniczych i administracyjne. Przewidziana jest także kondygnacja techniczna oraz wieża dyżurnych Portu o wys. 20 metrów. Odprawa bagażowa będzie się odbywała się na parterze Terminala, na 14 stanowiskach tzw. check –in. W tym ciągu przewidziano też dodatkowe 15 stanowisko – tzw. linię „czerwoną” odprawy, z deklarowaną kontrolą celną. Po kontroli bagażu pasażerowie przejdą do stanowisk kontroli kart pokładowych a następnie zostaną poddani kontroli bezpieczeństwa.
Przed odlotem podróżni będą mieli do dyspozycji dwie poczekalnie, będą też mogli przejść do pasażu handlowo-usługowego, ewentualnie skorzystać z kawiarni i innych usług gastronomicznych. W tym obszarze przewidziano wyodrębnienie strefy wolnocłowej.
W pobliżu znajdować się będą także stanowiska kontroli celnej, wyposażone w skanery i rolkowe stoły do ręcznej kontroli bagażu oraz pomieszczenie przeszukań. Nowy terminal pasażerski będzie wyposażony w wydzielone przejście dla VIP-ów, ze stanowiskiem kontroli. Podczas projektowania budynku wykorzystano różnicę poziomów istniejącego terenu i zaproponowano kondygnację 5 metrów pod ziemią (piwnica). W tym miejscu zostaną zlokalizowane: centralna sortownia bagażu, pomieszczenia techniczne, pomieszczenia socjalne, garaż dla służb Portu Lotniczego, zbiorniki przeciwpożarowe. Elewacja zewnętrzna budynku będzie wykonana ze szkła i aluminium. Nowy terminal będzie w stanie obsłużyć od 1,5 mln do 3 mln pasażerów rocznie. Jednocześnie będzie można w nim odprawiać pasażerów z czterech do sześciu samolotów typu Boeing 737.
Źródło: Port Lotniczy Łódź
Ważne daty
Maj 2008 - ogłoszenie przetargu na budowę terminala
24 listopad 2009r – podpisanie umowy ze zwycięzcą przetargu Konsorcjum Firm (HOCHTIEF Polska Sp. z o.o. ,WARBUDS.A., HOCHTIEF Construction AG, Niemcy)
7 grudnia 2009 - rozpoczęcie robót budowlanych
8 stycznia 2010 – wmurowanie kamienia węgielnego i Akt Erekcyjny
26 lutego 2010 – podpisanie przez Zarząd Województwa Łódzkiego umowy na dofinansowanie projektu pod nazwą „Rozbudowa Portu Lotniczego Łódź im. Władysława Reymonta”. Projekt ten znajduje się w Indykatywnym Wykazie Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego na lata 2007-2013 (Oś Priorytetowa I Infrastruktura Transportowa – Działanie I.3 Porty lotnicze). Jego całkowita wartość wynosi 195 612 217,27 mln zł. Całkowita wartość dofinansowania – 116 959 970,00 zł, z tego 99 413 424,50 zł pochodzić będzie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.
