Firma Airbus zwiększyła produkcję samolotów już dziewiąty rok z rzędu osiągając nowy rekord wynoszący 510 (2009: 498) dostaw samolotów w segmencie komercyjnym dla 94 klientów (z czego 19 to nowi klienci). Dostarczone samoloty to 401 samolotów z rodziny A320, 91 samolotów A330/A340 oraz 18 A380. Firma dostarczyła również 20 lekkich i średnich samolotów wojskowych i transportowych (CN235 i C295), czyli o cztery więcej niż w roku 2009.
W roku 2010 firma Airbus zdobyła 644 zamówienia na samoloty komunikacyjne (574 netto). Wartość nowych zamówień przekroczyła 84 miliardy dolarów brutto (74 miliardy dolarów netto) po cenach katalogowych. Stanowi to 51 procent brutto światowego rynku samolotów powyżej 100 miejsc na pokładzie, według ilości samolotów (52 procent netto). Firma Airbus zdobyła również 21 nowych zamówień na samoloty wojskowe (CN235 i C295).
Nowe zamówienia na samoloty w segmencie komercyjnym obejmują 452 samoloty z rodziny A320, 160 samolotów A330/A340/A350 XWB oraz 32 nowe zamówienia na samolot Airbus A380. Na koniec roku 2010 liczba zamówień do zrealizowania wyniosła 3 552 samolotów o wartości ponad 480 miliardów dolarów, według cen katalogowych, co równe jest 6 pełnym latom produkcji. Liczba zamówień na samoloty wojskowe czekających na realizację wyniosła 247.
W roku 2010 firma Airbus wprowadziła nowe samoloty A320neo (z nowym silnikiem), które zużywają o 15 procent mniej paliwa, co odpowiada ograniczeniu emisji CO2 o 3 600 ton na jeden samolot rocznie.
W roku 2010 ogromnym sukcesem cieszyły się samoloty A350 XWB – do końca roku całkowita liczba zamówień na samoloty z tej rodziny wzrosła do 583, a liczba klientów – do 36. W tym samym roku rozpoczęto produkcję części oraz podzespołów do A350 XWB na poziomie sekcji. W grudniu uruchomiona została również platforma testowania systemów (Iron Bird) dla A350 XWB.
Program A400M przynosi efekty – w powietrzu znajdują się już cztery prototypy tego samolotu, które przeleciały ponad 1 000 godzin podczas ponad 300 lotów testowych. Produkcja seryjna A400M rozpocznie się wkrótce, a certyfikat lotów cywilnych zostanie – zgodnie z planem - uzyskany przed końcem roku.
W roku 2010 samolot A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport), oparty na cywilnym modelu A330, otrzymał certyfikat dla lotów cywilnych i wojskowych. W tej chwili działa już pięć maszyn tego typu, a cztery kolejne są w trakcie konwersji. Dostawa pierwszych dwóch samolotów MRTT dla Królewskich Sił Powietrznych Australii wchodzi właśnie w ostatnie stadium.
Realizowany przez firmę Airbus program Power 8 przewyższył oczekiwania związane z docelowym poziomem zysku (EBIT) i oszczędności finansowych. Oczekuje się, że program Power 8+ będzie pomyślnie kontynuowany.
Firma Airbus odzyskała konkurencyjność głównie dzięki programowi Power8, lepszym wynikom realizacji programów i wzrostowi na rynkach, na których działa. Ponadto postępy programu A380 pozwoliły jej na znaczące ograniczenie liczby tymczasowych pracowników. Pomimo to, firma przyjęła na stałe setki tymczasowych pracowników, tworząc dużą liczbę nowych miejsc pracy, szczególnie w działach inżynierii i produkcji.
W roku 2010 firma Airbus zatrudniła 2 200 nowych pracowników, co oznacza, że do końca roku liczba aktywnych pracowników wzrosła do 52 500. W roku 2011 planuje się przyjąć do pracy nawet 3 000 osób, szczególnie w programach samolotów wąskokadłubowych i długodystansowych, jak również w programach rozwoju i uprzemysłowienia samolotów A400M, A350 XWB oraz A320neo.
– 2010 był dla nas udanym rokiem, nawet lepszym, niż spodziewaliśmy się 12 miesięcy wcześniej. Szczególnie obiecujące jest dla nas ożywienie rynku oraz lepsze wyniki naszych programów. Przed nami stoi jednak jeszcze wiele wyzwań, szczególnie w kwestii programów rozwojowych. Aby skutecznie stawić im czoła i sprawić, że rok 2011 będzie dla firmy Airbus rokiem sukcesu, będziemy musieli wykonać wiele pracy – powiedział Tom Enders, Prezes i Dyrektor Generalny firmy Airbus.
W roku 2011 firma Airbus oczekuje dalszego wzrostu liczby zamówień oraz wzrostu wskaźnika zamówień złożonych do liczby sprzedanych produktów ponad jeden.
– Wynika to z wysokiego popytu na nowe i bardziej ekologiczne samoloty ze strony linii lotniczych – powiedział Tom Enders – Odpowiadamy na potrzeby naszych klientów wprowadzając odpowiednie technologie w odpowiednim czasie, czego przykładem jest debiut A320neo.
W roku 2010 firma Airbus dokonała także znaczących postępów w zakresie komercjalizacji paliw alternatywnych dzięki zainicjowaniu pierwszego łańcucha wartości w Brazylii, który obejmuje rolnictwo, przemysł rafineryjny i linie lotnicze. Firma przeprowadziła również pierwszy lot samolotu napędzanego biopaliwem w Ameryce Łacińskiej, a obecnie wspiera uruchomienie pierwszych codziennych lotów rejsowych z wykorzystaniem biopaliwa, które mają rozpocząć się w roku 2011. Stanowi to podkreślenie strategii firmy Airbus polegającej na przejściu od lotów demonstracyjnych do komercjalizacji paliw alternatywnych w lotnictwie.
Źródło: Airbus
