Szósty Boeing 787 Dreamliner, który dołączył do floty testowej, odbył wczoraj (6 października) swój pierwszy lot startując z Paine Field w Everett w stanie Waszyngton. Samolot ZA006 jest drugim 787 wyposażonym w silniki lotnicze General Electric GEnx.
Za sterami maszyny, która odbyła lot trwający 64 minuty, zasiedli kapitanowie Christine Walsh i Bill Robertson. Samolot wylądował na lotnisku Boeinga o 12.45 (czasu lokalnego).
- Jesteśmy bardzo zadowoleni z tego, że ostatni samolot dołączył do naszej floty testowej - powiedział Scott Fancher, wiceprezes i dyrektor generalny program 787. - Skupiliśmy się na ukończeniu badań niezbędnych dla certyfikacji 787 z silnikami Rolls-Royce’a, ponieważ jest to pierwszy model, który dostarczamy. Duża część badań, które wykonaliśmy dotyczy także samolotów 787 z silnikami GE, i dzięki temu nie będzie musiała być powtarzana - powiedział Fancher.
Jednak mała część testów jest specyficzna dla kombinacji silnik/rama samolotu, dlatego będzie musiała zostać wykonana. W skład takich testów wejdą testy hałasu, zachowania w warunkach ekstremalnej pogody, operacje, funkcjonowanie i niezawodność. Dodatkowo testy mają na celu sprawdzenie tego jak samolot radzi sobie niezależnie od typu zastosowanego silnika, i czy systemy dobrze współpracują z obydwoma silnikami. Niektóre z dodatkowych lotów testowych odbywać się będą na jednym z produkowanych samolotów, dziewiątym z kolei 787, ale nie będzie on pełnoprawnym członkiem floty testowej.
Raport z przebiegu testów 787
Poza tym, że pierwszy lot ZA006 przebiegł prawidłowo, zespół Boeinga, w przeciągu ostatnich tygodni, przeprowadził serię testów przy wykorzystaniu naturalnego i sztucznego śniegu. Dreamliner spełnił wszystkie wymagania i żadne zmiany nie są potrzebne. Piloci potwierdzili, że samolot świetnie sobie daje radę nawet przy sporym oblodzeniu.
Inżynierowe Boeinga ukończyli także testy obciążenia, które pokazują jak rozkłada się ciśnienie na strukturze samolotu podczas wszystkich faz lotu i we wszystkich konfiguracjach. Zespół przeprowadził ten test na ZA004 na lotnisku w Victorville w Kalifornii. Analizy wyników testu trwają.
Seria testów hamulców, przeprowadzona w bazie Edwards w Kalifornii na ZA001, pokazała jaka jest ich maksymalna moc. Przeprowadzono również serię testów związanych ze startowaniem i lądowaniem w ekstremalnych warunkach, w skład których wchodziły badania nad minimalną prędkością startową. Wcześniej we wrześniu ZA001 ukończył test na mokrym pasie startowym w Roswell w Nowym Meksyku. ZA003 poleciał do Glasgow w stanie Montana aby odbyć testy poziomu hałasu. Wszystkie rezultaty potwierdziły wcześniejsze oczekiwania.
Wszystkie testy dotyczące osiągów i sprawowania się początkowej wersji 787 zostały już zakończone. Dodatkowe testy będą niezbędne dla samolotów 787, które wyposażone są w silniki GE. W ramach programu lotów testowych Dreamlinery spędziły w powietrzu ponad 1900 godzin, złożyło się na to 620 lotów, z czego ponad 65% lotów odbyło się na samolotach z silnikami Rolls-Royce.
Równie ważne jak testy w powietrzu, są testy naziemne, niezbędne do uzyskania certyfikatu dla nowego samolotu. Boeing ukończył już dużo ponad 4000 godzin naziemnych testów, w których brały udział te same samoloty co w programie lotów testowych. Dodatkowo prowadzone są również zmęczeniowe w ośrodku badawczym w Everett.
Źródło: Boeing
