Wczoraj w węgierskiej bazie lotniczej w Papa odbyła się uroczystość rozpoczęcia działania przez skrzydło ciężkiego lotnictwa transportowego NATO, połączone z przylotem pierwszego Boeinga C-17 Globemaster III. Będzie z niego korzystała również Polska.
Heavy Airlift Wing (HAW) jest jednostką NATO, odpowiedzialną za świadczenie usług transportowych dla 12 państw, które wyłożyły środki na zakup samolotów i organizację węgierskiej bazy. 3 samoloty jednostki będą wykonywać zadania zlecone przez władze wojskowe państw członkowskich, w wymiarze czasowym, określonym na podstawie płaconej składki. Nasz kraj będzie mógł w ciągu roku wykorzystywać samolot przez 150 h, za co zapłacimy nieco ponad 6 mld Euro.
Obecnie jesteśmy uzależnieni od samolotów amerykańskich i rosyjskich. Te pierwsze (z reguły również Globemastery), transportują żołnierzy i sprzęt bezpośrednio z i do Afganistanu. Nie jest jednak tajemnicą, że potrzeby polskiego kontyngentu schodzą często na dalszy plan w sytuacji nagłych potrzeb wojsk amerykańskich… Z kolei Antonowy An-124-100, na których wykorzystanie złożyło się 18 państw, w ramach programu Strategic Airlift Interim Solution, jako samoloty cywilne, najęte przez cywilną spółkę, nie mogą latać na tereny bezpośrednio objęte walkami.
Tymczasem natowskie C-17 pozwalają – przynajmniej teoretycznie – na całkowitą swobodę dysponowania samolotami, w ramach wykupionej liczby godzin.
Pierwszy Globemaster III został przekazany HAW dwa tygodnie temu, w czasie uroczystości w Long Beach (zobacz: Przylot europejskiego C-17). Do Papa przybył dopiero wczoraj, z mieszaną amerykańsko-szwedzko-norweską załogą.
Pierwszym dowódcą jest oficer USAF, płk. Johna Zazworsky, a jego zastępcą – oficer szwedzki. Cała jednostka liczy 131 żołnierzy, a jej skład odpowiada krajowym wkładom finansowym w przedsięwzięcie. Największy udział mają Amerykanie, którzy pokrywają ok. połowy kosztów (w ramach aportu wnieśli m.in. pierwszy z samolotów). Nasz kraj reprezentuje 6 żołnierzy, w tym dwóch pilotów.
Źródło: Altair.com.pl
Foto: Boeing
