Gdańskie lotnisko realizuje obecnie największy w historii program inwestycyjny. Za około 400 milionów złotych powstanie m.in. nowy terminal zwiększający roczną przepustowość do 5 mln pasażerów, droga kołowania i płyty postojowe. Wszystko ma być gotowe na Euro 2012
Obecny terminal powstał w 1997 r. na 1000-lecie Gdańska. Ze względu na dynamiczny wzrost ruchu lotniczego, już 10 lat później wiadomo było, że konieczna będzie budowa nowego. Z każdym rokiem odprawa pasażerów i bagażu na lotnisku była i jest coraz większym problemem. W 2007 r. za około 9 mln zł powiększono hale przylotów i odpraw, co zwiększyło nieco przepustowość lotniska. Nikt nie miał jednak wątpliwości, że poprawi to sytuację tylko doraźnie. Dlatego w tym samym roku ogłoszono konkurs na projekt nowego terminalu. Wygrała funkcjonalna i ciekawa architektonicznie koncepcja pracowni JSK Architekci z Warszawy. Nowy terminal stanie tuż obok istniejącego.
Budynek zostanie wykonany jako hala mieszcząca dwie strefy funkcjonalne - tzn. związane z płytą lotniska (airside) - sortownię bagażu i poczekalnie, jak również strefy związane ze stroną miejską (landside) - hale odpraw biletowo-bagażowych (odlotów), biura linii lotniczych, gastronomię oraz usługi. Terminal będzie posiadał trzy kondygnacje nadziemne oraz jedną podziemną. Powierzchnia jego wynosić będzie 39 tys. m kw.
Terminal został zaprojektowany w taki sposób, że można go modułowo rozbudować w kilku kolejnych etapach. W nowym terminalu zaplanowano 40 stanowisk odpraw, dzięki którym skończyć się mają kolejki i tłok na lotnisku. Terminal będzie się składał z następujących poziomów: piwnicy, parteru, mezaninu, I piętra i II piętra. Na parterze będą check-iny i sortownie bagaży oraz centralna kontrola bezpieczeństwa. Po przejściu stanowisk kontroli bezpieczeństwa, których powstanie dziewięć, część pasażerów (pasażerowie General Aviation) wychodzić będą wprost z parteru na płycie do tzw. bus gate, czyli miejsca, gdzie czekać będą autobusy jeżdżące po płycie lotniska. Pozostali za pomocą ruchomego chodnika wjadą na piętro, gdzie znajdować się będzie strefa dla pasażerów po odprawie, w której powstanie osiem gate'ów. Jej część, przeznaczona dla pasażerów lotów do państw nie należących do strefy Schengen, zostanie oddzielona od reszty - aby się tam dostać, trzeba będzie przejść kontrolę paszportową.
Istniejący terminal zostanie połączony z nowo budowanym łącznikiem na poziomie 1. Znajdować będzie się w nim hala przylotów na parterze, a na pierwszym piętrze strefa odlotów Non Schengen.
Nowy terminal, wraz ze starym obiektem, zwiększy przepustowość lotniska do 5 mln rocznie. Jednak, aby wykorzystać przyszłe możliwości nowego terminalu, niezbędna będzie również rozbudowa infrastruktury lotniskowej.
Czytaj całość artykułu na stronie gazeta.pl
Źródło: gazeta.pl / dlapilota.pl
