190 mln zł w długoterminowych obligacjach otrzyma Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta w Łodzi. Obligacje będą stanowiły przede wszystkim wkład własny lotniska potrzebny przy realizacji inwestycji współfinansowanych z unijnych dotacji, będą też źródłem finansowania innych inwestycji planowanych przez łódzkie lotnisko. Największą z inwestycji współfinansowanych ze środków unijnych, w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego, jest terminal pasażerski, którego budowę rozpoczęto w grudniu 2009 roku.
Wykaz inwestycji realizowanych na łódzkim lotnisku zawarty jest w programie „Rozbudowa Portu Lotniczego Łódź im. Władysława Reymonta Sp. z o.o.” Najważniejsze z nich, to oprócz nowoczesnego terminala, na którego budowę z funduszy unijnych lotnisko dostanie ponad 116 mln zł, budowa równoległej drogi kołowania, rozbudowa świateł podejścia na kierunku „25” kat. II do długości 900 metrów i budowa dróg patrolowych.
Obligacje zostaną wyemitowane przez Bank PEKAO S.A. o czym zapewnił na dzisiejszej (27.01.2011) konferencji prasowej Rafał Petsch, dyrektor zarządzający banku. Papiery nie będą jednak dostępne poprzez emisją publiczną. Wykupić będzie je mógł jedynie bank lub instytucje finansowe, takie jak inne banki czy OFE.
W konferencji, która odbyła się na terenie budowanego terminala uczestniczyli m.in. Hanna Zdanowska Prezydent Miasta Łodzi, Witold Stępień Marszałek Województwa Łódzkiego i członkowie Zarządu PLŁ im. W. Reymonta w Łodzi – Leszek Krawczyk i Rafał Możdżeń.
Terminal na miarę XXI wieku
Na zewnątrz szkło i aluminium, w środku prawie 25 tysięcy metrów kwadratowych nowoczesnej powierzchni (kubatura budynku wynosi ponad 125 tys. m sześciennych) – tak będzie wyglądał nowy terminal pasażerski Portu Lotniczego Łódź im. Władysława Reymonta. Jego budowę, która została rozpoczęta w grudniu 2009 roku, można śledzić dzięki kamerze internetowej poprzez stronę lotniska www.lotnisko.lodz.pl. Budowa dofinansowana z funduszy unijnych nigdy nie została przerwana. Mimo przejściowych kłopotów, związanych m.in. z oczekiwaniem na emisję obligacji stanowiących wkład własny lotniska w unijną inwestycję, zawsze pracowali tu robotnicy. Zgodnie z obietnicami konsorcjum Warbud-Hochtief – Terminal Łódź s.c. obiekt został zamknięty na zimę. Jak zapewniają przedstawiciele Konsorcjum stopień zaawansowania robót wynosi 52% i jest zgodny z harmonogramem realizacji budowy. Trwają prace związane z ociepleniem dachu – odbywa się to sukcesywnie, w zależności od warunków atmosferycznych. Wschodnia i zachodnia ściana terminala są już prawie w 100% pokryte szybami osłonowymi wraz z konstrukcją. Szyby te zamontowane w całości są już na ścianie pd - od strony płyty postojowej, a na ścianie północnej – od strony parkingu – będą montowane, gdy pozwolą na to pozostałe prace.
Nowoczesny terminal pasażerski będzie posiadał 4 główne kondygnacje użytkowe: piwnicę, parter, antresolę nad parterem z pomieszczeniami socjalnymi, piętro o powierzchni ponad 6500 tysięcy metrów kwadratowych przeznaczonych na gastronomię, handel, usługi, pomieszczenia biur podróży, linii lotniczych i administracyjne. Przewidziana jest także kondygnacja techniczna oraz wieża dyżurnych Portu o wys. 20 metrów. Odprawa bagażowa będzie się odbywała się na parterze Terminala, na 14 stanowiskach tzw. check –in. W tym ciągu przewidziano też dodatkowe 15 stanowisko – tzw. linię „czerwoną” odprawy, z deklarowaną kontrolą celną. Po kontroli bagażu pasażerowie przejdą do stanowisk kontroli kart pokładowych a następnie zostaną poddani kontroli bezpieczeństwa.
Przed odlotem podróżni będą mieli do dyspozycji dwie poczekalnie, będą też mogli przejść do pasażu handlowo-usługowego, ewentualnie skorzystać z kawiarni i innych usług gastronomicznych. W tym obszarze przewidziano wyodrębnienie strefy wolnocłowej.
W pobliżu znajdować się będą także stanowiska kontroli celnej, wyposażone w skanery i rolkowe stoły do ręcznej kontroli bagażu oraz pomieszczenie przeszukań. Nowy terminal pasażerski będzie wyposażony w wydzielone przejście dla VIP-ów, ze stanowiskiem kontroli.
Podczas projektowania budynku wykorzystano różnicę poziomów istniejącego terenu i zaproponowano kondygnację 5 metrów pod ziemią (piwnica). W tym miejscu zostaną zlokalizowane: centralna sortownia bagażu, pomieszczenia techniczne, pomieszczenia socjalne, garaż dla służb Portu Lotniczego, zbiorniki przeciwpożarowe.
Nowy terminal będzie w stanie obsłużyć ok. 1,5 - 2 mln pasażerów rocznie. Jednocześnie będzie można w nim odprawiać pasażerów z czterech do sześciu samolotów typu Boeing 737.
Źródło: Port Lotniczy Łódź-Lublinek
