Dziś do Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa-Modlin wpłynęły wyniki ekspertyzy wykonanej przez Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, wskazujące przyczyny powstawania odprysków ma drodze startowej na lotnisku w Modlinie. Jednoznacznie określają one, że winnym spękań powstałych w częściach betonowych drogi startowych jest źle dobrane kruszywo użyte do ich budowy.
„Powodem uszkodzeń jest obecność w zastosowanym do mieszkanki betonowej kruszywie znaczącej liczby ziaren węglanowych i węglanowo-ilastych, które nie powinny się w tym kruszywie znaleźć” – wskazał ITWL
Oznacza to, że wbrew informacjom podawanym wcześniej przez generalnego wykonawcę, firmę ERBUD SA, wyklucza się winę środków używanych do odladzania nawierzchni pasa startowego. Stan ten potwierdzają dodatkowo następujące fakty:
Już w kwietniu 2011r. wykonawca otrzymał listę środków odladzających, które będą stosowane na lotnisku. Na jej podstawie ERBUD SA miał opracować odpowiednią mieszankę betonową. Wykonawca nie wnosił żadnych zastrzeżeń do wskazanych środków chemicznych. Lotnisko posiada w pełni działający system Ice-Alert, który wyklucza użycie zbyt silnych środków chemicznych do odladzania nawierzchni. Eksperci przypominają również, że wpływ wody jak i chemii powinien być eliminowany przez dobrze położoną warstwę hydrofobową, za co również odpowiedzialny był wykonawca prac na drodze startowej. Zjawisko pękania na drodze startowej zaobserwowano też podczas ubiegłej zimy, podczas której nie używano żadnych środków chemicznych. Odnotowano również pęknięcia nawierzchni na drodze kołowania, gdzie nigdy żadne środki chemiczne nie były używane.
Zarząd spółki ma nadzieję, że jednoznaczne wyniki badań przeprowadzonych przez ITWL zakończą medialną dyskusję prowadzoną przez ERBUD i wykonawca skupi się na sprawnej naprawie uszkodzonych progów drogi startowej. W dniu wczorajszym ERBUD SA został kategorycznie wezwany do przedstawienia w nieprzekraczalnym terminie do dnia 20 lutego 2013 roku harmonogramu napraw w technologii betonu cementowego, przy czym harmonogram ten powinien być zbieżny (również pod kątem czasu wykonania) ze standardami rynkowymi. Zarząd Spółki zaznacza, że podawany przez ERBUD czas wykonania naprawy w ciągu 141 dni, a tym bardziej nagłośniony w mediach termin do końca tego roku, są bezpodstawne i nieakceptowalne. Nieprzekraczalny termin ich zakończenia wyznaczony przez Zarząd Spółki to 31 maja 2013 roku. Jest on potwierdzony przez zatrudnionych przez port lotniczy wysokiej klasy specjalistów w budowie lotnisk, którzy będą nadzorować przeprowadzany remont.
W razie nieprzedstawienia takiego harmonogramu w wyznaczonym terminie, Spółka zastrzegła sobie wykonanie uprawnień przysługujących z zapisów w umowie m.in. do powierzenia wykonania napraw na koszt i niebezpieczeństwo Wykonawcy innemu podmiotowi zdolnemu do wykonania napraw w wyznaczonym terminie.
ITWL potwierdził również, że rekomendowane prace polegają na remoncie:
„wybudowanych końcówek drogi startowej poprzez odtworzenie górnej warstwy (jezdnej) w technologii betonu cementowego klasy C35/45, z zastosowaniem sprawdzonej na innych obiektach lotniskowych recepty wykorzystującej kruszywo granitowe”
W dniu wczorajszym Zarząd lotniska w Modlinie postawił ultimatum ERBUD'owi. Poniżej treść oświadczenia:
Zarząd lotniska Warszawa-Modlin wystosował dzisiaj pismo do ERBUD SA wzywające generalnego wykonawcę do przedstawienia do dnia 20 lutego 2013 roku harmonogramu napraw. Harmonogram ma obejmować obydwa progi drogi startowej w technologii polegającej na sfrezowaniu nawierzchni z betonu cementowego na głębokości 26 cm z nakładką z betonu cementowego C 35/45 o grubości 26 cm, przy czym harmonogram ten powinien być zbieżny (również pod kątem czasu wykonania) ze standardami rynkowymi. Zarząd Spółki zaznacza, że termin wykonania napraw 141 dni jest nieakceptowany. Nieprzekraczalny termin ich zakończenia wyznaczony przez Zarząd Spółki to 31 maja 2013 roku.
W razie nieprzedstawienia takiego harmonogramu w wyznaczonym terminie, Spółka zastrzega sobie wykonanie uprawnień przysługujących z rękojmi, gwarancji jakości, a także prawa do powierzenia wykonania napraw na koszt i niebezpieczeństwo Wykonawcy innemu podmiotowi zdolnemu do wykonania napraw w wyznaczonym terminie.
Wybór technologii naprawy oraz realny czas ich wykonania (oparty na danych rynkowych i wcześniejszym harmonogramie prac ERBUD SA) został poparty opinią Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych oraz niezależnych, zatrudnionych przez Port Lotniczy ekspertów, którzy nadzorować będą wykonanie robót. Taką technologię, jako rekomendowaną do uznania, potwierdził także 15 lutego 2013 roku Mazowiecki Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego.
Źródło: Lotnisko Warszawa/Modlin
Foto: Paweł Jakubowski
