Od początku marca 2013 roku na Lotnisku im. Franciszka Liszta w Budapeszcie Wizz Air prowadzi testy podejść typu CDA1 i CCD2, mające na celu ograniczenie emisji dwutlenku węgla.
Firmy HungaroControl wraz z Pildo Labs i Wizz Air podjęły działania mające na celu zmniejszenie oddziaływania ruchu lotniczego w Budapeszcie na środowisko naturalne.
Współpraca została podjęta w czerwcu 2012 r. w ramach projektu REACT-Plus (Redukcja Emisji przy wykorzystaniu systemów CDA i CCD w zarządzaniu ruchem lotniczym).Działania współfinansowane są przez SESAR JU (Single European Sky ATM Research) i inicjatywę AIRE III, która opiera się na wdrażaniu ekologicznych rozwiązań w zarządzaniu ruchem lotniczym (ATM) z wykorzystaniem nowoczesnych technologii.
Wykonywanie podejść typu CCD, jak i CDA jest obecnie możliwe dla wszystkich przewoźników wykonujących operacje lotnicze z lotniska w Budapeszcie, ale skuteczność tego systemu zostanie potwierdzona dzięki danym dostarczonym przez Wizz Air. Najprawdopodobniej będą one oferowane teraz wszystkim zainteresowanym przewoźnikom.
1. Technika CDA (Continuous Descent Approach) - technika pilotażu podczas której przylatujący statek powietrzny wykonuje zniżanie do lądowania w sposób optymalny bez zbędnej zmiany poziomów lotu przy zastosowaniu minimalnego ciągu silników, z unikaniem lotu poziomego w zakresie dopuszczonym bezpiecznym wykonaniem operacji lotniczej oraz zgodnością z publikowanymi procedurami i instrukcjami ATC
(źródło: http://www.pata.pl/index.php?lang=_pl&opis=wi%EAcej&id_wyslane=122)
2. Technika CDD (Continuous Climb Departures)- techniki pilotażu podczas których odlatujący statek powietrzny startuje bez zbędnej zmiany poziomów lotu przy zastosowaniu minimalnego ciągu silników, z unikaniem lotu poziomego w zakresie dopuszczonym bezpiecznym wykonaniem operacji lotniczej oraz zgodnością z publikowanymi procedurami i instrukcjami ATC
(źródło: http://www.pata.pl/index.php?lang=_pl&opis=wi%EAcej&id_wyslane=122)
Źródło: Wizz Air
Foto: Paweł Jakubowski
