Jeszcze w tym miesiącu zarząd wrocławskiego lotniska chce podpisać umowę z firmą budującą nowy terminal lotniska. Dzień później na placu budowy ruszą prace. Władzom Wrocławia zależy, by wszystko udało się jeszcze przed przyjazdem Michela Platiniego, szefa UEFA.

Nowy terminal gdańskiego lotniska ma być gotowy przed Euro 2012, tymczasem wciąż nie ma decyzji o pozwoleniu na budowę. Powód: właściciel działek, na których miał stanąć terminal, zmienił zdanie i nie chce ich sprzedać. Wojewoda rozpoczął postępowanie wywłaszczające.

Właścicielem działek jest firma Weinhaus Jakob Gerhardt-Polonia, która kilka tygodni temu, już po złożeniu przez Port Lotniczy wniosku do wojewody o wydanie pozwolenia na budowę, wycofała swoją zgodę na inwestycje na swoich terenach. Sprawa jest tym bardziej tajemnicza, że wszyscy zainteresowani milczą na jej temat.

Po serii krytycznych artykułów prasowych na temat spółki, dodajmy, że za większością z nich „lecą” portowe sprostowania, zbliża się wtorek - oby nie czarny dla PLB i regionu.

We wtorek kolejny raz zbierają się akcjonariusze i Rada Nadzorcza PLB. Temat spotkania to niezmiennie przyszłość spółki, której notowania, w opinii opozycji Rady Miasta, a także społeczników związanych z Bydgoszczą, ostro pikują w dół.

Jerzy Derenda, prezes Towarzystwa Miłośników Miasta Bydgoszczy jest oburzony wizją likwidacji portu.
(...)

Śmigłowiec, transportujący zagraniczny personel cywilny pracujący dla sił międzynarodowych, rozbił się we wtorek w prowincji Helmand, na południu Afganistanu.

W katastrofie zginęły co najmniej cztery osoby - poinformował rzecznik sił ISAF w Kandaharze.Wcześniej rzecznik brytyjskich oddziałów, uczestniczących w trwającej ofensywie wojsk międzynarodowych w Helmandzie, Nick Richardson nie był w stanie podać szczegółów na temat wydarzenia, w tym w sprawie przyczyn rozbicia się śmigłowca. Według rzecznika ISAF, śmigłowiec rozbił się niedaleko bazy wojskowej w okręgu Sandżin. Na pokładzie znajdowali się "pracownicy firmy, mającej kontrakt z zagranicznymi oddziałami" - zaznaczył. Nadal badane są przyczyny katastrofy - zaznaczył.

W ubiegłym tygodniu w Hamburgu odbył się oblot motoszybowca Antares DLR-H2, pierwszego samolotu, napędzanego ogniwami paliwowymi, zdolnego do samodzielnego startu i lądowania.

O wtorkowym wydarzeniu poinformowali przedstawiciele państwowego ośrodka badań lotniczych Deutsches Zentrum für Luft - und Raumfahrt (DLR), głównego podmiotu programu. Z DLR współpracują również dostawcy ogniw, niemiecki BASF i duńska Serenergy, producenci motoszybowca, Lange Aviation, a także fundatorzy, w tym niemieckie zakłady Airbusa i krajowy rząd Badenii-Wirtembergii.

Z powodu kłopotów z pełnym otwarciem klap samolot skandynawskich linii lotniczych SAS z 50 osobami na pokładzie dwa razy przymusowo lądował w Norwegii. Nikomu z pasażerów nic się nie stało.

Samolot należący do duńskiego przewoźnika Cimber Air, wykonujący lot dla skandynawskich linii lotniczych z Kopenhagi do Aalesund na zachodnim wybrzeżu Norwegii z powodu kłopotów z pełnym otwarciem klap musiał dwa razy lądować.

- Maszyna typu Bombardier CRJ z powodu kłopotów z klapami nie mogła odpowiednio wytracić prędkości i dlatego pilot zdecydował się na lądowanie w Trondheim, a nie w Aalesund, gdzie pas jest zbyt krótki - potwierdził Thomas Midteide, rzecznik linii SAS.