W sobotę impreza, jakiej jeszcze nie było: Trzeci Piknik Lotniczy w Płocku połączony ze zlotem zabytkowych mercedesów. Wczoraj lotnisko przy Bielskiej przyjęło niezwykłego gościa: messerschmitta Me-109g.

Boeing zdecydował się samodzielnie sfinansować rozwój F-15E Silent Eagle. W tym samym czasie komisja sił zbrojnych senatu pozytywnie zaopiniowała zakup dodatkowych 12 egz. F-22A.

W marcu Boeing przedstawił makietę F-15E, samolotu zmodernizowanego pod kątem zmniejszenia powierzchni odbicia radarowego (zobacz: Stealth dla ubogich?). Według udostępnionych wówczas informacji, producent poszukiwał partnerów, do współfinansowania projektu. Sam nie chciał ponosić całego ryzyka, związanego z przedsięwzięciem. W praktyce oznaczało to poszukiwanie klienta, z grona z państw-użytkowników F-15.

Dwie katastrofy Su-24 w odstępie dwóch dni. Tym razem do wypadku doszło na południu Rosji. Obaj piloci tego samolotu szturmowego przeżyli, ale w obawie przed następnymi katastrofami flota Su została uziemiona.

Su-24, oznaczony przez NATO jako Fencer, próbował lądować bezskutecznie kilka razy. - Kontrola lotów dała im rozkaz przelotu nad bezpieczny teren i katapultowania się - powiedziało anonimowe źródło wojskowe.

Druga katastrofa

W środę, niedaleko Murmańska na północy Rosji, doszło do kolejnej katastrofy Su-24. Obaj piloci też wyszli z tego cało.

Linie Air France dostały od ubezpieczyciela Airbusa, który rozbił się nad Atlantykiem 75,6 mln euro. Tymczasem rodzinom pasażerów, którzy zginęli w katastrofie proponuje się... 17,5 tys. euro.

- Na razie zamierzamy skoncentrować się na pierwszym świadczeniu za każdą ofiarę, w wysokości ok. 17,5 tys. euro - powiedział szef towarzystwa AXA Pierre-Henri Gourgeon w radiu RTL.

Na szczęście dla rodzin zmarłych to jedynie proponowana suma wstępna, wyjaśniał w TVN24 Marek Brzeziński z Polskiego Radia. W każdym z krajów pochodzenia ofiar - w katastrofie Airbusa zginęli ludzie 32 narodowości - będą teraz trwać negocjacje.

Boeing wraz z grupą koncernów przemysłu lotniczego przedstawił podczas salonu lotniczego Le Bourget kluczowe elementy badania potwierdzającego energooszczędne parametry biopaliw.

Badanie „Evaluation of Bio-Derived Synthetic Paraffinic Kerosene (bio-SPK)” zostało przygotowane na podstawie serii badań laboratoryjnych i naziemnych oraz lotów testowych przeprowadzanych pomiędzy 2006 a 2009 rokiem.

„Jesteśmy bardzo zadowoleni z wyników testów,” powiedział Billy Glover, dyrektor zarządzający Environmental Strategy for Boeing Commercial Airplanes. „Boeing wraz z partnerami stale pracuje nad zwiększeniem energooszczędności przemysłu lotniczego. To badanie bardzo przybliżyło nas do tego celu”.

Chińskie media informują, że Tajwan przy wsparciu Rosji buduje samolot wielozadaniowy nowej generacji. Decyzja o jego powstaniu została podjęta w związku z odmową sprzedaży myśliwców F-16 przez USA.

O programie informuje China Times. Według gazety, nowy myśliwiec ma być napędzany dwoma silnikami i mieć właściwości skróconego startu. Jego koncepcja jest zbliżona do amerykańskich (JSF) i rosyjskich (PAK FA) myśliwców nowej generacji. Tajwańczycy wykorzystują też podobne technologie.

Prace projektowe prowadzi państwowe przedsiębiorstwo AIDC (Aerospace Industrial Development Corporation). Tajwańskich konstruktorów ma wspierać grupa ekspertów rosyjskich. Chińska gazeta nie podaje jednak z jakiego są oni przedsiębiorstwa.