Linie British Airways zwróciły się do swoich pracowników z dramatyczną prośbą o pomoc w ratowaniu firmy przed bankructwem. W liście skierowanym do 40 tysięcy pracowników, szef linii lotniczych prosi ich, by zgodzili się pracować za darmo. Zarząd chce, by ochotnicy funkcjonowali na tych zasadach cztery tygodnie. Ma to być częścią strategii, które w tym desperackim piśmie nazwano walką o przetrwanie. W ubiegłym tygodniu naczelny dyrektor British Airways ogłosił, że on sam nie będzie w tym roku pobierał pensji. Zrobił to zaraz po ogłoszeniu przez firmę rekordowego spadku w dochodach.
Przypomnijmy, że na początku maja zarząd British Airways zwrócił się z podobnym listem do pilotów. Wtedy to zaproponowano 500 osobom odprawę odpowiadającą rocznej pensji , bądź przejście na bezpłatny urlop. Na propozycję odpowiedziało pozytywnie 130 pilotów.

Awaryjne lądowanie Ryanaira z Londynu - "błysk i huk"
Samolot Ryanair lecący z Londynu do Krakowa musiał awaryjnie lądować na lotnisku Frankfurt Hahn – donosi Radio TOK FM. Pasażerowie podejrzewają, że w maszynę uderzył piorun - informuje goniec.com.
Samolot irlandzkich linii wyleciał z londyńskiego lotniska Stansted w nocy z poniedziałku na wtorek. Był opóźniony o godzinę z powodu – jak poinformowali pasażerów pracownicy Ryanaira – burz nad Dover.

Jak relacjonowała radiu TOK FM para Polaków, która była na pokładzie, po ok. 40 minutach lotu zaczęły się silne turbulencje. – W pewnym momencie zobaczyliśmy błysk i usłyszeliśmy głośny huk. Moje wrażenie: piorun - relacjonuje Dariusz.

Mimo niedawnej katastrofy Airbusa, renoma samolotów tej marki nie słabnie. Świadczy o tym pierwsze zamówienie, złożone podczas tegorocznego Paris Air Show. Katarskie linie Qatar Airways zamówiły 24 samoloty typu Airbus A320.

Wyjściowa cena samolotów sięga 1,84 mld dolarów, jednak nabywcy mogą liczyć na zniżki, zwłaszcza w czasie kryzysu.
Prędkościomierze w Airbusach wymienione
Air France wymieniło ciśnieniowe prędkościomierze, tzw. rurki Pitota we... czytaj więcej »

Kryzysu nie boją się również hiszpańskie linie lotnicze Air Nostrum, które potwierdziły zamówienie na 35 samolotów typu Bombardier CRJ-1000, wycenione na 1,75 mld dolarów.

Wystawa lotnicza w Le Bourget była zawsze okazją do ogłoszenia dużych zamówień na samoloty pasażerskie. W 2007 tylko Airbus i Boeing podpisały uroczyście umowy na dostawy 507 samolotów. To już jednak historia.

Co prawda do końca targów jeszcze sporo czasu, jednak już teraz wiadomo, że w tym roku nie ma szans na powtórzenie rekordowych wyników. Do tej pory jedynie Airbus podpisał umowę z Qatar Airways, o zakupie 24 małych samolotów rodziny A320, z czego 4 to potwierdzenie opcji na A321, z ubiegłego roku.

Holenderski sekretarz obrony, Jack de Vries poinformował parlamentarzystów o problemach z morskimi śmigłowcami NHI NH-90. Mają one ciągle zbyt dużą masę, by skutecznie wykorzystywać je na pokładach holenderskich fregat.

Kiedy w 1991 Holandia przystępowała do programu rozwoju śmigłowca NH-90, zakładano dostawy pierwszych maszyn w 2007. Łącznie zamówiono ich 20 egz.: 12 dla marynarki wojennej i 8 dla wojsk lotniczych. Te ostatnie zostaną jednak również przystosowane do działań morskich.

Holenderskie NH-90 mają być podstawowym śmigłowcem pokładowym dla fregat: 4 dużych typu De Zeven Provinciën o wyporności pełnej 6050 t, 2 Karel Doorman (3350 t) i 4 zamówionych niedawno okrętów patrolowych typu Holland.

Obecny kryzys gospodarczy nie zmienił długookresowych, optymistycznych prognoz rozwoju lotnictwa pasażerskiego. Według specjalistów Boeinga do 2028 zostanie wyprodukowanych 29 tys. nowych maszyn, o wartości 3,2 bln USD.

Dane te pojawiły się w Current Market Outlook (CMO), dokumencie publikowanym co roku, od prawie pół wieku. Specjaliści Boeinga przewidują w nim, że obecny kryzys nie będzie miał większego wpływu na rynek samolotów dla ponad 100 pasażerów i podobnej wielkości maszyn transportowych. Dane prezentowane obecnie, nie różnią się zbytnio od ubiegłorocznych. Są również zbieżne z przewidywaniami analityków Airbusa, które zostały opublikowane jeszcze przed kryzysem.