Gdańskie lotnisko realizuje obecnie największy w historii program inwestycyjny. Za około 400 milionów złotych powstanie m.in. nowy terminal zwiększający roczną przepustowość do 5 mln pasażerów, droga kołowania i płyty postojowe. Wszystko ma być gotowe na Euro 2012

Pierwsza seria szkoleń dotyczących utrzymania Boeinga 787 Dreamliner została pomyślnie zakończona. W szkoleniu uczestniczyło 10 mechaników z All Nippon Airways (ANA) i dwóch pracowników Japońskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego (JCAB).

U.S. Federal Aviation Administration (FAA) przyznała Boeingowi rozszerzony rodzaj autoryzacji (type inspection authorization - TIA) zezwalając tym samym na pełny udział personelu w przyszłych testach i gromadzenie wszelkich potrzebnych danych. Wcześniej TIA zostało przyznane 11 lutego by zebrać dane na temat giętkości skrzydeł.

Poszerzona autoryzacja TIA jest potwierdzeniem wydanym przez FAA, świadczącym, że samolot i załoga są gotowe do przeprowadzania dalszych testów. Boeing zdobył poszerzoną autoryzację dzięki temu, że udowodnił gotowość samolotu do radzenia sobie w najróżniejszych warunkach.

Lech Wałęsa, Martyna Wojciechowska, Kayah, Magda Gessler – to tylko niektóre nazwiska, które goszczą na łamach najnowszego numeru odświeżonego miesięcznika „Kaleidoscope”. Magazyn, pod skrzydłami Redaktor Naczelnej Martyny Wojciechowskiej, od 1 maja dostępny będzie na pokładach samolotów LOT.

Ciekawe miejsca i sposoby na spędzanie czasu, doza kultury, mody, kuchni i design’u, wywiady
z interesującymi ludźmi, nowe technologie oraz zakupy to tematy, którymi „Kaleidoscope” będzie chciał zainteresować Pasażerów i w ten sposób umilić im podróż samolotem. Na łamach miesięcznika teksty publikować będą wybitne osobistości, jednym z felietonistów będzie sam Prezydent Lech Wałęsa, który do 1. numeru przygotował tekst pt. „Po pierwsze solidarność”.

Poza tym w „Kaleidoscope” Pasażerowie znajdą informacje i ciekawostki na temat lotnictwa
oraz Polskich Linii Lotniczych LOT. W majowym numerze zainteresować ich może m.in. materiał na temat historii PLL LOT czy procesu powstawania posiłków, które trafiają na pokłady („Kanapka do zadań specjalnych” oraz „Łakocie w Locie”).

Po katastrofie prezydenckiego Tu-154 pod Smoleńskiem, dyskusja o potrzebie zakupu nowych maszyn dla polskich oficjeli rozgorzała z nową siłą. TVN24 przyjrzała się, jakie maszyny może nabyć nasz rząd.

Kluczowymi parametrami przy zakupie maszyn będzie ich zasięg - musi pozwolić na lot nad oceanem bez konieczności międzylądowania, oraz ładowność. Do poniżej podawanych danych należy podchodzić z ostrożnością, bo maszyny budowane dla oficjeli są zazwyczaj modyfikowane zgodnie z wymaganiami kupującego państwa.

Giganci

Faworytami w przetargu będą zapewne dwa największe koncerny: Airbus i Boeing. Wybór jednego z nich będzie prawdopodobnie w znacznej mierze dyktowany względami politycznymi - produkt koncernu europejskiego, czy firmy amerykańskiej.

Linie lotnicze SAS zostały pochwalone przez głównych graczy działających na szwedzkim rynku usług turystycznych za sposób, w jaki zajęły się tysiącami pasażerów, którzy w wyniku zamknięcia przestrzeni powietrzne nad Europą utknęli na lotniskach na całym świecie. Linie SAS pokryły koszty ich zakwaterowania i wyżywienia. Wielu dużych klientów uważa, że SAS wykonał doskonałą pracę opiekując się ich klientami, z których większość powróciła już do Szwecji.